Seite - 115 - in Die Alpen im Frühmittelalter - Die Geschichte eines Raumes in den Jahren 500 bis 800

Geschichte und Strukturen 115 und man blieb abhängig von der Freundlichkeit und Gastfreundschaft der Einhei- mischen.1 Die wichtigsten Nutzer der Wege waren militärische oder zivile Repräsentanten der Herrschaft, aber auch Pilger und Pilgerinnen sowie verschiedenste Vertreter der Kirche. Ein auch im frühen Mittelalter bedeutender Anteil der Reisenden wa- ren immer noch die Händler. Zu einem Kapitel über die alpinen Kommunikations- und Verkehrsrouten des frühen Mittelalters gehört also auch die Frage, welche Produkte über die Alpen transportiert und welche aus dem Gebirge heraus expor- tiert wurden. Geschichte und Strukturen In vorrömischer Zeit wurde die Organisation der Wege über die Alpen von den Einheimischen geregelt. Sie führten durch das Gebirge, halfen beim Transport und schützten vor Räubern. Diese Hilfe konnte aber auch in das Gegenteil umschlagen, denn im ungünstigsten Fall blockierten die Gebirgsbewohner eine Route, indem sie ihre Dienste verweigerten, zu teuer machten oder überhaupt den Pass ganz sperrten.2 In vorrömischer Zeit wurden alle nutzbaren Wege begangen, teilweise lagen die Übergänge weit oberhalb der Schneegrenze, wie beispielsweise der Fund des prähistorischen Eismannes am 3.200 m hohen Tisenjoch zeigt. Das Ziel war, den kürzesten und einfachsten Weg durch die Alpen zu begehen.3 Nachdem die Römer die Alpen erobert hatten, gingen sie sofort daran, die Pass- wege auszubauen. Diese Straßen waren für das römische Reich äußerst wichtig, da sie die schnellstmögliche Verbindung Richtung Gallien und der Donau nördlich der Alpen gewährleisteten. In erster Linie ging es um die Truppen, die durch die nun gut ausgebauten Straßen schnell verschoben und versorgt werden konnten. Nebenwege wurden dabei vernachlässigt und der Verkehr auf wenige Übergänge zusammengefasst. Auf diesen wurden besonders gute Straßen errichtet, die teils sogar durchgehend als Fahrwege nutzbar waren. Größtenteils befahrbar waren der Montgenèvre, der Große St. Bernhard, der Septimer und Julier in Graubünden, der Reschenpass, der Brenner sowie der Radstädter Tauernpass.4 Allerdings waren 1 Neiske, Europa 182 ff.; Vita Columbani I 27 MGH SS rer. Merov. 4 S. 101 ff.; Reisebericht der Nonne Egeria ed. Donner 7.4 und 9.3. 2 Leguay (Hg.), Savoie 185 ; Strabon IV 6.6 und 6.7. 3 Unter „einfach“ wurde ein komplexes Bündel an Eigenschaften verstanden, auf das im nächsten Ka- pi tel eingegangen werden wird. 4 Walser, Studien zur Alpengeschichte in antiker Zeit 10 ; Sauer, Straße (Straßenbau) 522.