Seite - 152 - in Die Alpen im Frühmittelalter - Die Geschichte eines Raumes in den Jahren 500 bis 800

152 Über die Alpen : Kommunikation und Verkehrswege karolingische Zentrum Mosapurc bei Zalavar.199 Die Route durch die Alpen war damit wohl die schnellste Verbindung mit dem Osten.200 Spätestens bei Poetovio/ Ptuj war dieser Weg Teil der großen Handelsrouten über den Balkan nach Kons- tantinopel. Der schon erwähnte „Pilger von Bordeaux“ folgte im Jahr 333 ab dem Hrušica nach Celeia/Celje und Poetovio/Ptuj der Drau, bis der Weg Richtung Sir- mium nach Süden abbog und dann über Sofia und Plovdiv nach Istanbul/Konstan- tinopel führte.201 Für die hier weiter südlich liegende Save kann man eine ähnliche Verkehrsfunktion annehmen.202 Die günstige Lage der Bündner Pässe an den Wasserstraßen – im Norden Bodensee, Rhein und Walensee und im Süden Lago Maggiore, Luganer See und Comer See – war sicherlich für ihre Bedeutung im frühen Mittelalter verant- wortlich. Im Zentralalpenraum wurde der Inn als Verkehrsweg genutzt, wie zum Beispiel in der Vita des Corbinian und der Vita des Severin belegt ist.203 Im Süden wird für das Etschtal vermutet, dass der Wasserweg bis nach Terlan/Blumau ca. 8 km nördlich von Bozen zumindest mit Flößen befahrbar war. Es gibt deutliche Hinweise darauf, dass in römischer Zeit auch flussaufwärts getreidelt wurde, da sich im Etschtal Marmor aus der Poebene fand. Vor allem der lokale Handel, etwa mit dem Wein des Tales, wurde über den Wasserweg abgewickelt.204 In Oberitalien waren es vor allem der Po und seine Zuflüsse, die als Handels- und Versorgungswege für die anliegenden Städte dienten. Der Fluss wurde in der Spätantike genutzt, um alpines Lärchenholz zum Schiffbau nach Ravenna zu ver- frachten, und in langobardischer Zeit, um byzantinische Luxusgüter flussaufwärts zu schaffen.205 Auch für den Personenverkehr wurden die Wasserwege genutzt, wie der Bericht von Sidonius Apollinaris zeigt, der nach der Alpenquerung via Lago Maggiore und Ticino den Po entlang nach Ravenna reist.206 Im Norden 199 Wolfram, Conversio 134 ff. 200 Mc.Cormick, European Economy 555ff. 201 Der Pilger von Bordeaux, ed. Donner 45 ff. Er ging den ganzen Weg nach Jerusalem zu Fuß. 202 Freising hatte Güter an der Save und verfügte mit Innichen über einen wichtigen Stützpunkt ent- lang der Route nach Osten. Brunner, Herzogtümer und Marken 165. 203 Arbeo von Freising, Vita Corbiniani c. 44 ed. Brunhölzl 155 ; Eugippius, Vita s. Severini c. 3. 204 Bassi, Der Wasserweg der Etsch 85 ff. 205 Harris, Trade on the River Po 125 ff. Der Po dürfte erst ab der Spätantike als lokale Handelsroute genutzt worden sein. Brogliolo/Posseti, Aktuelle Forschungen 449 ff. 206 Sidonius Apollinaris Epist. I, V an Herenius. „[…] sic Alpium iugis appropinquatum, quarum mihi citus et facilis ascensus et inter utrimque terrentis latera praerupti cavatis in callem nivibus itinera mollita. Fluviorum quoque, si qui non navigabiles, vada commode vel certe pervii pontes, […] Ticini cursoriam (sic navigio nomen) escendi, qua in Eridanum brevi delatus […]“. Er reist von Lyon überdie Alpen, schifft sich in Pavia bzw. Ticino ein und verfolgt den Wasserweg nach Ra-